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今年6月初，渤海油田發生漏油事件將美國康菲公司推向風口浪尖處，也給我國海洋帶來很大污染。8月31日，蓬萊19-3油田作業方康菲就徹底封堵溢油源和清理油污的最后期限，但是康菲處理的結果令人失望。國家海洋局9月2日下達蓬萊19-3油田全面停產通知后，4日晚，該油田的作業者康菲石油中國有限公司(下稱“康菲中國”)發布公告稱，將于5日全面執行停產；該油田51%權益擁有者中國海洋石油總公司(下稱“中海油”)公告稱，全面停產后中海油每天將損失6.2萬桶原油。
　　關于事故處理和監管不力的爭議則仍在繼續。自6月4日蓬萊19-3油田初次發現溢油起，到4日已有三個月時間，國家海洋局雖一直督促康菲公司處理溢油事故，但并未啟動有關應急預案，受到專家“不作為”質疑。
　　康菲：9月5日全面停產
　　康菲中國9月4日晚發布公告表示，已于2日晚開始實施停產步驟，4日進行了管線清洗，保證停產步驟安全及時地進行，并保護油田的可采能力；預計相關步驟將于5日全部完成。
　　對于全面停產的經濟損失，康菲中國并未透露具體數字，只是在其2日晚間的新聞稿中指出，停產將對蓬萊19-3油田的產量造成影響，該油田2010年日均產量為5.6萬桶油當量，康菲石油持有其49%的權益，約占公司年度全球總產量的3%。
　　中海油旗下中國海洋石油有限公司4日晚間亦發布公告指出，發生溢油的蓬萊19-3油田B、C平臺被令7月13日停產后，使中海油的凈產量減少約2.2萬桶/天。而蓬萊19-3油田的全面停產將使中海油的凈產量再減少約4萬桶/天。
　　值得注意的是，在各界關注的“建立海洋環境生態基金”一事上，中海油3日表示將積極推動建立海洋環境生態基金，而上述4日晚間公告則對此沒有任何表示，截至記者發稿時，康菲中國對此也沒有回應。
　　國家海洋局2日晚還宣布，針對蓬萊19-3油田溢油事故造成的海洋生態環境損害，根據《中華人民共和國海洋環境保護法》，國家海洋局將代表國家對康菲中國提出生態索賠。目前，相關工作正在進行中。
　　除了國家海洋局正在籌備對海洋生態環境損害提起索賠，另據記者了解，河北昌黎和樂亭兩地已有近400名漁民已與相關律師事務所簽訂了委托授權書，將向康菲中國和中海油提起經濟索賠。
　　山東海洋漁業廳前副廳長：
　　國家海洋局“不作為”
　　4日，長期從事海域管理工作的山東省海洋與漁業廳前副廳長、巡視員王詩成向《第一財經日報》表示，雖然按照《海洋石油勘探開發溢油事故應急預案》(下稱《應急預案》)規定，啟動應急預案應由石油公司向國家海洋局申請，但事故發生這么長時間，國家海洋局理應主動啟動應急預案，否則也可視作一種不作為。
　　按照2004年11月國家海洋局發布的《應急預案》，一旦啟動應急響應，國家海洋局、外交部、公安部、財政部、農業部、國家安監總局、海關總署、民航局都將參與到溢油事故的緊急處理之中。但從溢油事故發生至今的三個月時間里，始終未啟動這一程序。
　　王詩成說，事故發生以來，康菲中國瞞報溢油情況和處理進度等情況，國家海洋局是知道的。在這種情況下，國家海洋局應該主動啟動應急預案，而不是靜待康菲公司來申請。這也是一種“不作為”。
　　他同時告訴記者，即使康菲中國完成了“兩個徹底”，也難以保證今后不再發生類似事故。“他們采取的措施基本都是臨時的。”
　　此外，要求中海油負責的呼聲也不斷高漲。
　　前日，一直表示只能“協助康菲處理事故”的中海油通過其官方網站表示，中海油將“加大對康菲公司的監管力度，督促康菲公司堅決執行國家海洋局的決定”。
　　但有法律界人士分析，中海油在蓬萊19-3油田中占有51%的權益，雖然現在還不知道該油田是否成立了具備法人資格的項目公司，但中海油不能像此前一樣置身事外。中海油和康菲中國之間的合同，屬于內部約定，不能對抗法律。中海油首先要承擔責任，其后才是其內部追責的問題。